Először, a két tengely relatív helyzetének és a fogak irányának megfelelően a következő típusokra osztható:
1. A hajtómű továbbítása;
2. Hengeres henger alakú sebességváltó
3. Halszálkás áttétel;
4. Kúpos sebességváltó;
5. Függőleges tengelyű csavarvonalú sebességváltó.
Másodszor, a fogaskerék munkakörülményeinek megfelelően, fel lehet osztani:
1. Nyissa meg a sebességváltó sebességváltóját, a hajtómű ki van téve, és nem garantálja a jó kenést.
2. Félig nyitott sebességváltó, a fogaskerék az olajmedencében van, pajzs segítségével, de nem zárva. 3. A zárt sebességváltó, a fogaskerekek, a tengelyek és a csapágyak a zárt dobozban vannak elhelyezve. A kenési feltételek jóak, a homok nem könnyű belépni, a telepítés pontos, a sebességváltó jó munkakörülményekkel rendelkezik, és a legszélesebb körben használt sebességváltó.
Harmadszor, a sebességváltó a tengelye relatív helyzetének megfelelően osztályozható.
(1) A sebességváltó hengeres sebességváltó, kúpkerék-hajtómű, nem körkörös sebességváltó, fogaskerék-meghajtás és féreghajtás lehet a hajtómű alakjának megfelelően.
(2) A fogazott fogak profiljának görbéje szerint ez osztható involútos fogaskerék-átvitelre, cikloid hajtómű-átvitelre és ívhajtómű-átvitelre. A több mint két fogaskerékből álló sebességváltót vonatnak nevezzük.
(3) Attól függően, hogy a sebességváltó tengelyirányban mozog-e a vonatkerékben, a sebességváltó a szokásos sebességváltó és a bolygókerekes sebességváltó között osztható. A kerékvonat tengelyirányú mozgását bolygókerekes hajtóműnek nevezik.
Negyedszer, a sebességváltó zárt, nyitott és félig nyitott hajtóművekre osztható munkakörülményei szerint. Zárt hajtásnak nevezzük a meghajtó tömítését egy merev esetben és a jó kenést. Többet használnak, különösen a nagyobb sebességű fogaskerekeknél. Zárt hajtást kell használni. A nyitott meghajtók ki vannak téve és nem garantálják a jó kenést, és csak kis sebességű vagy jelentéktelen hajtásokhoz használhatók. A félig nyitott meghajtó valahol van.
