ANSI szabványos acél homlokkerekes fogaskerekes kúpkerekes hajtómű

Alkalmazás:	Ipar
Keménység:	Edzett
Sebességváltó állás:	Külső hajtómű
Gyártási módszer:	Gördülés fogaskerék
Fogazott rész alakja:	Spur Gear
Anyag:	Sc45

Alapvető információk.

Modell NO.

25T DP=3.3′′

Írja be

Circular Gear

Fogak sz.

11-180

Manipulálási mód

Félautomata manipuláció

Módot változtat

Lépett

Szállítási csomag

Semleges csomag exportálása

Specifikáció

DIN, ANSI, GB

Védjegy

DONGHUA

Származás

Kína

HS kód

84834090

Termelési kapacitás

30, 000, 000USD/év

Termékleírás

ANSI szabványos acél homlokkerekes fogaskerekes kúpkerekes hajtómű

Standard homlokkerekes fogaskerék
Fogaskerék egyenes fogakkal
Forma a következőtől: 0.5--16
20CrMnTi, 20Cr, 40Cr
Kiváló minőségű kenés
Kemény fogak 35-55HRC
A standard homlokkerekes fogaskerekek a fogaskerekek legegyszerűbb típusai. Egy hengerből vagy korongból állnak, amelynek fogai sugárirányban kinyúlnak, és bár nem egyenes oldalúak, mindegyik fog éle egyenes és párhuzamos a forgástengellyel. Ezek a fogaskerekek csak akkor kapcsolhatók össze megfelelően, ha párhuzamos tengelyekre vannak felszerelve.

Termék neve	Acél Spur Gear
Elérhető anyagok	1. Rozsdamentes acél: SS201, SS303, SS304, SS316, SS416, SS420
	2. Acél: C45 (K1045), C46 (K1046), C20
	3. Sárgaréz: C36000 (C26800), C37700 (HPb59), C38500 (HPb58), C27200 (CuZn37), C28000 (CuZn40)
	4. Bronz: C51000, C52100, C54400 stb
	5. Vas: 1213, 12L14,1215
	6. Alumínium: Al6061, Al6063
	7.OEM az Ön kérésének megfelelően

Kína legképzettebb erőátviteli vállalata a DONGHUA Chain Group, amely görgős láncokat, lánckereket ipari, motorkerékpárok és öntvények, valamint különféle tengelykapcsolók, szíjtárcsák, kúpos perselyek, reteszelő mechanizmusok, fogaskerekek, tengelyek, CNC precíziós alkatrészek, stb. egyéb tételek. Minőségi és környezetvédelmi akkreditációt szereztünk az ISO9001, ISO14001 és TS16949 szabványok szerint.

Egyenes kúpfogaskerekek

Két tengely összekapcsolására használják egymást metsző tengelyeken, a tengelyszög megegyezik a fogaskerekes fogaskerekek fogait tartalmazó két tengely közötti szöggel. A fogaskerekek fogai sugárirányúak a csúcs felé, a végtolóerő fogterhelés hatására alakul ki, amely a fogaskerekeket szétválasztja.

A kúpkerék egy fogazott forgó alkatrész, amely mechanikai energiát vagy tengelyerőt ad át a szögben metsző tengelyek között, beleértve a merőlegeseket is. Megváltoztatja a forgástengelyt és módosíthatja a nyomatékot, növelve vagy csökkentve azt, miközben fordítottan befolyásolja a szögsebességet.

A kúpkerekes fogaskerék csonka kúphoz hasonlít, oldalsó felületébe olyan fogak vannak vágva, amelyek más fogaskerekek fogaihoz illeszkednek. A tengelyerőt adó fogaskerekes hajtómű, míg az erőt fogadó fogaskerék hajtott fogaskerekesnek nevezik. A vezető és a hajtott fogaskerekek általában eltérő számú fogakkal rendelkeznek, hogy mechanikai előnyt teremtsenek. Az áttétel a hajtott fogaskereken lévő fogak számának aránya a vezető fogaskerekén, míg a mechanikai előny a kimenő nyomaték és a bemeneti nyomaték arányát jelenti. Ezt az összefüggést a következő egyenlet fejezi ki:

\begin{equation} \ MA=\frac{T_b}{T_a}=\frac{r_b}{r _a}=\frac{N_b}{N_a} \end{equation}

A mechanikai előnyt (MA) a különböző tényezők közötti kapcsolat határozza meg, beleértve a forgatónyomatékokat (τb és τa), a sugarakat (rb és ra), valamint a fogak számát (Nb és Na) a hajtott és a meghajtó fogaskerekek között. Az egyenletből nyilvánvaló, hogy a hajtott fogaskerék fogszámának növelése nagyobb kimeneti nyomatékot eredményez.

Ezzel szemben a nagyobb mechanikai előny csökkenti a hajtott fogaskerék kimeneti sebességét. Ezt az összefüggést a következő egyenlet írja le:

\begin{equation} \ MA {= \frac{W_a}{W_b} \end{equation}

ωª és ωb a vezető és a hajtott fogaskerekek szögsebességei. Általában a 10:1-es áttétel ajánlott kúpkerék-készlethez. A hajtott fogaskerekek sebességének növelésére 1:5 áttétel javasolt.

product-750-636